【陽江廣播電視臺】1500噸“巨無霸”導管架在陽江海域豎起
2019年05月29日

  25日上午,記者跟隨三峽新能源陽江發電有限公司的工作人員,乘坐風電運維船,到達沙扒漁港約15海里的海域,見證了“宇航58”起重船,吊裝海上風電“巨無霸”——升壓站基礎導管架的施工過程。

  考慮到出海的環境條件,我們計劃乘坐風電運維船,從距離三峽沙扒風電場約30海里的海陵島閘坡漁港出發。上午八時,我們到達閘坡漁港。天下起了大雨,我們穿上救生服,冒雨登上海上運維船。運維船以10節左右的船速駛向目的海域。

  上午十二點,運維船抵達目的海域,靠近“宇航58”起重船,工作人員迅速在兩船之間搭建起鋼梯,讓我們登上“宇航58”。天又突然下起了大雨,我們進屋內避雨,但是甲板上工人們仍在冒雨作業。不一會,天空放晴。項目承建方華電重工股份有限公司項目生產經理斐立勤告訴記者,去年7月19日,項目管理組開始進場了解海域和風場的情況。今年3月,“宇航58”起重船從江蘇南通開到陽江海域,4月正式進行施工,共有14艘大大小小的船舶、10個配合單位、160多人在現場作業。目前,已經完成兩個風電機位的基礎樁以及1個風機導管架的安裝。今天進行的是升壓站的導管架吊裝。

  斐立勤介紹,升壓站基礎導管架的吊裝過程與風機基礎導管架的吊裝過程相反。首先,把長30.5米、寬26米、高47米的升壓站基礎導管架放在既定的海床面上,不入泥。然后,把四根直徑2.8米、長83米的鋼管樁依次插入導管架預留的孔,再使用“孟克1200”重錘把鋼管樁打入海泥73米,這樣就完成了整個升壓站基礎導管架的吊裝。由于南海海域復雜,施工起來難度不小。

  華電重工股份有限公司項目生產經理 斐立勤:舉一個比較簡單的例子。昨天晚上到現在,24小時之內,我已經經歷了從3級到7級的風。風向是從東北到南,所以對我們船舶的配置要求比較高,而且對現場的把握,咱們看到我們現在為什么要移船,就是因為風性沒有主導方向,所以海況的因素對施工影響比較大。

  三峽新能源陽江發電有限公司工程部副經理 藤華燈:面對海況,我們只能要求我們選用更大的船機設備。另外,在人員經驗方面,我們公司也是江蘇地區抽調了很多過去做過海上風電的人員過來,特別是管理人員,他們具備很足的海上風電建設經驗。

  據了解,三峽新能源陽西沙扒海上風電項目,規劃裝機總容量為30萬千瓦,擬安裝55臺5.5兆瓦風機,場內建設220kV海上升壓站,是全國水深最深的項目之一,采用目前國內最大的四樁導管架基礎和全球最大的單樁基礎。

  三峽新能源陽江發電有限公司工程部經理 倪道俊:我們新研發的筒型基礎也是國內第一個,漂浮式基礎的應用也是絕無僅有的。另外,我們海底電纜長度也是目前國內最長的幾個項目之一。我們三峽集團未來將在陽江建設千億級的海上風電基地,這將帶動陽江風電產業鏈的發展,帶動各海上風電供應商對陽江的投資,加大陽江區域的海上風電發展的步伐。

  記者手記:到今天,記者已經走遍了目前陽江沿海海域開工建設的中廣核南鵬島風電場、中節能南鵬島風電場、粵電沙扒風電場、三峽新能源沙扒風電場4個風電場工地,深深感受到了陽江海域正在掀起的藍色大會戰的熱度。記者憧憬,在不久的未來,在這些海域,一排排整齊的“風車”轉動的畫面,該是多么的壯觀!

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